Российских дальнобойщиков и таксистов ждут перемены. Минтранс подготовил приказ, который с 1 сентября 2026 года установит новые временные рамки труда и отдыха для тех, кто проводит жизнь за рулем, сообщает интернет-газета «Время Биробиджан@».
Это не простая формальность. Ведомство представило проект документа, призванный заменить правила 2020 года. Официально — плановая актуализация, чтобы старый закон соответствовал духу времени и Трудовому кодексу. Но по сути — попытка найти золотую середину между интересами бизнеса и общества.
Нынешние правила Минтранс называет «системными недочетами». Главное же новшество — гибкость. Если сейчас водительская смена — это строго 10 часов, то новый проект разрешает 12-часовые смены целому ряду профессий.
В этот список попали водители скорой помощи, коммунальщики, таксисты, инкассаторы и даже те, кто возит начальство на служебных авто. С одной стороны, это жизнь. Скорую не бросишь на полпути из-за окончания смены. С другой, эксперты уже бьют тревогу: не приведет ли легализация 12-часового рабочего дня к появлению на дорогах хронически уставших водителей?
Однако разработчики предусмотрели и защиту. В проекте впервые четко прописано: через 4,5 часа за рулем водитель обязан сделать паузу минимум на 45 минут. Эта норма существовала и раньше, но новая редакция не оставляет места для маневра.
Документ узаконивает то, что давно стало практикой на многих транспортных предприятиях, а именно дробление смены. Теперь работодатель сможет законно разорвать рабочий день водителя на части. Выезжает утром, работает несколько часов, затем — перерыв, например, до пяти часов, и снова за руль. Время перерыва официально не считается рабочим. То есть домой водитель будет возвращаться поздно, но за «простой» ему платить не будут. Для водителей городских автобусов есть послабление. Суммарный перерыв между частями смены не должен превышать 3 часов, чтобы люди не сидели без дела и денег полдня.
Есть в новых правилах и технологичная новинка, пришедшая из Европы — «работа в составе экипажа». Это касается, в первую очередь, дальнобойщиков и водителей междугородних перевозок. Пока один отдыхает в спальном отсеке, второй ведет машину. Этот подход к работе выводится из «серой зоны» и называется «экипаж». Для него создадут особый режим. Общий период рабочего времени может растянуться до 30 часов, но каждый водитель должен отдыхать минимум 9 часов. Время, проведенное в койке, рабочим не считается, но за него должны платить отдельно. Конкретную сумму определит работодатель, но с учетом мнения профсоюза.
Новые правила коснутся не всех. Под их действие не попадут водители-военные, оперативники, пожарные, а также те, кто работает на территории заводов, не выезжая на дороги общего пользования. Для них сохранятся ведомственные нормативы.
Правила заработают с 1 сентября 2026 года. У перевозчиков есть время, чтобы перестроить графики и локальные акты. У водителей — чтобы изучить свои новые права.
Жанна Райт
фото: тематическая иллюстрация из архива
