Во Владивостоке вице-премьер Юрий Трутнев осмотрел опытный образец самолета Ил-114-300, который составит основу парка Дальнего Востока на местных и региональных воздушных линиях, рассказали интернет-газете «Время Биробиджан@» в правительстве ЕАО.
В осмотре принял участие заместитель Министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков, курирующий развитие авиационной промышленности, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, а также руководители авиакомпаний.
Хорошо, что у нас есть новый самолет. По комфортности самолет вполне приемлем. Что касается безопасности, то она определяется в рамках серии сертификационных полетов, а не в результате нашего этого пробного. Этим вопросом надо заниматься отдельно. Сейчас эти работы в основном выполнены. И нам мало этого самолета для Дальнего Востока. Мы об этом говорили с Минпромторгом. Самолет рассчитан на 66 мест. На Дальнем Востоке есть разные населенные пункты. Есть много населенных пунктов, где мы 66 пассажиров не наберем. Нам также нужен борт, который вмещает 9-10 человек, и позволит связать небольшие населенные пункты между собой и со столицами регионов, – сказал Юрий Трутнев.
В Приморье успешно прошел демонстрационный полет нового регионального самолета Ил-114-300. Воздушное судно, созданное для работы в сложных климатических условиях и со слабой аэродромной инфраструктурой, прибыло во Владивосток из Жуковского с посадкой в Красноярске, преодолев более 6 тысяч километров. Уже определены источники льготного финансирования первой партии для региона, ожидается подписание твердых контрактов. Планируется , что эти самолеты начнут поступать дальневосточным перевозчикам в 2028 году.
Проект стал примером независимости России от импортных технологий. Самолет оснащен исключительно российскими комплектующими: двигателями ТВ7-117СТ-01 мощностью 3100 л.с., шестилопастными винтами АВ112-114 и цифровым пилотажно-навигационным комплексом. Это единственный борт в классе, оборудованный тремя лазерными инерциальными системами для безопасной навигации без спутникового сигнала. Сборку осуществляет Луховицкий авиационный завод имени П. А. Воронина.
Сертификат типа был получен в июне 2026 года после масштабной программы тестов. Ранее машина подтвердила надежность в Якутии при экстремальных морозах, в Архангельске при обледенении, в Арктике на широтах и в Бухаре при высоких температурах. В настоящее время продолжаются испытания в условиях грозовой деятельности и оценка работы двигателей на грунтовых взлетно-посадочных полосах.
фото: ФОРСИ
