К 2030 году промышленному сектору будет не хватать почти 700 тысяч инженеров. Это примерно каждое четвертое рабочее место в отрасли. Спрос на специалистов поднимется с 2,63 до 3,13 млн человек, тогда как доступное их количество, напротив, сократится с 2,52 до 2,44 млн. В результате кадровая обеспеченность упадет с 95,8% до 77,8%, сообщает интернет-газета «Время Биробиджан@».
Парадокс заключается в том, что этот разрыв возникает на фоне заявленного курса на новую индустриализацию. О потребности в технологическом рывке заявляют и в Минпромторге, и среди предпринимателей. Возводить заводы умеют, а вот людей, способных трудиться на этих предприятиях, становится все меньше.
Основная причина кроется вовсе не в демографии. Просто часть выпускников технических вузов переходит в курьеры — там доход выше. Исследования показывают, что во втором квартале 2026 года медианная зарплата курьера составила от 100 до 150 тысяч рублей. Для сравнения: лицам с высшим образованием, например, в ЕАО предлагали в среднем от 60 до 80 тысяч рублей, а окончившим колледжи — до 65 тысяч. Иными словами, доставщик получает на порядок больше дипломированного специалиста.
Речь здесь не о «неправильных» профессиях, а об экономике труда. Доставка востребована, платформы привлекают людей деньгами. А на предприятии молодой инженер нередко сталкивается со стартовой ставкой, которой едва хватает на базовые нужды. Перспективы развития и интересные проекты — довод существенный, но против конкретного расчетного листка здесь и сейчас он работает слабо.
С 2025 года действует нацпроект «Кадры». Он призван укрепить взаимодействие вузов с работодателями, развивать переподготовку и прогнозировать запросы экономики. На 2026/2027 учебный год по инженерным специальностям предусмотрено около 264 тысяч бюджетных мест — примерно 45 % от общего их числа в вузах. Одновременно растет сеть передовых инженерных школ, где стараются сблизить университет, науку и производство.
Однако одного приема студентов мало. Диплом не означает готового специалиста. Даже если государство подготовит больше инженеров, рынок способен предложить им более выгодные условия за пределами промышленности. В таком случае бюджетные места превратятся в канал перераспределения кадров, а не в решение проблемы дефицита в цехах.
Престиж профессии формируется не из лозунгов, а из того, насколько достойно она оплачивается и насколько комфортно в ней трудиться. Нехватка четверти всех инженерных позиций — не отвлеченный прогноз, а жесткий дедлайн. У страны остается примерно четыре года, чтобы переиграть альтернативы там, где они сильнее всего, — в деньгах и условиях. Если этого не произойдет, планы по индустриализации останутся на бумаге. Строить будет некому.
Михаил Кузовин
фото: сгенерировано нейросетью
