С 1 сентября 2026 года начинают действовать обновленные нормы, регулирующие режим работы и отдыха водителей, сообщает интернет-газета «Время Биробиджан@». Они утверждены приказом Министерства транспорта РФ от 14.04.2026 № 160. Этот регламент останется актуальным до осени 2032 года, придя на смену действовавшему ранее приказу № 424. На что стоит обратить внимание автопаркам и шоферам, чтобы избежать санкций и простоев.
Стандартная нагрузка — не более 40 часов в неделю. Если придерживаться ежедневных или еженедельных нормативов не получается, применяется суммированный учет рабочего времени. Учетный промежуток — один месяц, но работодатель вправе увеличить его до трех месяцев, принимая во внимание позицию трудового коллектива.
При суммированной системе смена ограничена 10 часами. Добавить еще 2 часа допустимо исключительно в случаях, когда рабочий день разделяется на отдельные интервалы.
Допускается увеличить смену до 12 часов для отдельных категорий специалистов: водителей такси, сотрудников инкассации, персонала медицинских и коммунальных служб, аварийных бригад, работников связи, теле- и радиовещания, а также лиц, обслуживающих руководство предприятий, вахтовиков и шоферов регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутов.
С согласия водителя трудовой день можно разделять на части. Пауза между этими сегментами должна начинаться не позднее пяти часов с момента старта работы. Появилось и новое послабление: такой перерыв разрешается ставить сразу после обеда, если обеденный перерыв предоставлен в течение первых пяти часов смены. Для водителей городских и пригородных рейсов общая сумма таких пауз ограничена 3 часами, остальным категориям — до 5 часов.
Если смена превышает 4 часа, шоферу положен перерыв от 30 минут до 2 часов. При длительности смены свыше 8 часов наниматель может ввести два таких перерыва, чья суммарная продолжительность тоже составляет от получаса до двух часов. Точное время этих пауз фиксируется во внутреннем распорядке организации.
На протяжении 24 часов (отсчитываемых от старта рабочего дня до начала ежедневного отдыха) управление автомобилем не должно превышать 9 часов. Увеличение до 10 часов возможно, если смена была разбита на части. В прочих ситуациях это разрешено не чаще двух раз за неделю. Недельные ограничения сохраняются: максимум 56 часов вождения за календарную неделю и не более 90 часов за любые две следующие друг за другом недели.
Продолжительность еженедельного отдыха должна составлять минимум 45 часов. Допускается его сокращение до 24 часов, однако не более одного раза в течение любых двух календарных недель подряд. Серьезное новшество: разницу между положенными 45 часами и фактическим временем отдыха теперь следует добавлять именно к следующему еженедельному отдыху, а не к ежедневному, как это было принято раньше.
Межсменный отдых при суммированном учете должен длиться не менее 11 часов и завершиться в пределах 24 часов от начала смены. Разрешено уменьшать его до 9 часов, но не более трех раз в промежутке между двумя еженедельными отдыхами. Также существует возможность делить этот отдых на части: первая из них — не меньше 3 часов, финальная — не менее 9.
Ну и конечно нужно помнить об исключениях. Новые правила не затрагивают шоферов, занятых перевозками для государственных органов; международных перевозчиков; специалистов, перемещающих грузы внутри предприятия без выезда на дороги общего пользования; водителей служебных машин ведомственной охраны; сотрудников пожарных и спасательных служб; бригады скорой помощи; работников спецсвязи; персонал оперативно-розыскных подразделений и фельдъегерской связи, а также военнослужащих при выполнении служебных задач.
И ни гвоздя вам, ни жезла, уважаемые водители
Михаил Кузовин
фото: сгенерировано нейросетью
